Odbornici Skupštine Grada Leskovca razmatrali su predlog Odluke kojom se daje saglasnost za zaključenje Aneksa I Javnog ugovora o davanju koncesije za obavljanje komunalne delatnosti linijskog prevoza putnika u gradskom i prigradskom saobraćaju.
Andrija Atanasković, šef Odeljenja za komunalno-stambene poslove, saobraćaj i infrastrukturu, podsetio je da je osnovni ugovor zaključen 1. jula 2024. godine i obrazložio najvažnije izmene koje donosi aneks.
Jedna od njih odnosi se na povlašćene kategorije, pa je granica za penzionere koji imaju pravo na besplatan prevoz sa dosadašnjih 35.000 povećana na 50.000 dinara. Uvedene su i nove povlašćene kategorije – nezaposlena lica starija od 45 godina, pripadnici policije u uniformi, profesionalni vojnici, članovi Dobrovoljnog vatrogasnog društva i Vatrogasnog saveza osnovanog na teritoriji Grada Leskovca.
Izmenjen je i deo koji se odnosi na autobuska stajališta. Umesto termina „uređenje autobuskih stajališta“, precizirano je da se radi o njihovoj izgradnji, uz rok od šest meseci od stupanja na snagu aneksa. Prevoznik je u obavezi da stajališta održava tokom čitavog trajanja ugovora.
Atanasković je naveo i da je limit prodaje karata, na osnovu kojeg je prevoznik gradu morao da isplaćuje određeni procenat, smanjen sa 170 na 150 miliona dinara, jer prevoznik do sada nije dostigao ranije utvrđeni limit. Kako bi Grad imao bolju kontrolu isplata, 200 miliona dinara biće isplaćivano na mesečnom nivou, u jednakim iznosima. Kazne za prevoznike, koje su ranije iznosile 800 i 2.000 dinara, sada su povećane na 5.000 dinara.
Zamenica gradonačelnika Lidija Dimitrijević istakla je da će povećanje cenzusa za besplatan prevoz posebno značiti najstarijim sugrađanima.
„Penzioneri sa primanjima do 35.000 dinara bili su od samog početka prepoznati kao povlašćena kategorija, a sada je to povećano na 50.000. Ova promena je važna što moramo da pratimo i rast životnog standarda u Srbiji. Za naše penzionere nije autobus luksuz, već način da dođu do lekara, apoteke, pijace, grada, s obzirom na teritorijalnu razuđenost grada Leskovca, sa velikim brojem prigradskih i seoskih naselja“, rekla je Dimitrijević.
Nemanja Stanković (Za Leskovac – ZAJEDNO) ocenio je da gradski prevoz ne treba ukidati, ali je ukazao na probleme na pojedinim linijama.
„Gradski prevoz ne treba da se ukine, ali smatram da na određenim linijama i do određenih mesta prevoznici, koji su se na to obavezali Ugovorom, uopšte ne idu ili idu jednom do dvaput“, rekao je Stanković.
Nenad Mitrović (Za Leskovac – ZAJEDNO) insistirao je da se autobuska stajališta izgrade tamo gde ih nema, dok bi na postojećim trebalo obezbediti njihovo uređenje. Ukazao je i na problem nepostojanja redova vožnje na stajalištima.
„Još uvek nemamo na stajalištima red vožnje, a koji mora da bude postavljen. Penzioner ima pravo na besplatan prevoz, a ne zna kad, recimo, autobus ide ka Leskovcu, pa onda mora da se vozi drugim prevoznikom i da plati prevoz“, rekao je Mitrović.
On je dodao da bi i zaposleni u gradskoj upravi trebalo da koriste javni prevoz kako bi se, kako je rekao, bolje sagledali problemi sa kojima se građani susreću.
Nebojša Cakić (Za Leskovac – ZAJEDNO) ocenio je da je postojeći ugovor „duboko koruptivan“ i kritikovao način na koji je zaključen, kao i njegovu dužinu od 20 godina.
„Donet je na način kakav je nezabeležen. Potpisan je na 20 godina za šta ne postoji nijedan razlog“, rekao je Cakić.
On je naveo da odbornici, kako tvrdi, nemaju potpune informacije o prilozima ugovora, kao i da građani nemaju dovoljno podataka o tome ko, kada i koliko koristi prevoz.
Cakić je kritikovao i postojeće redove vožnje, navodeći da ih na stajalištima nema, kao i broj izrečenih kazni zbog kašnjenja i nepolazaka. Posebno je ukazao na razliku između broja subvencionisanih korisnika i stvarnog korišćenja prevoza, kao i na nove kategorije koje dobijaju pravo na besplatan prevoz.
Milan Stevanović (Narodni pokret Srbije) rekao je da nije siguran ni da gradski prevoz u Leskovcu funkcioniše u dovoljnoj meri, jer ga, kako je naveo, nije ni video.
On je pitao da li koncesionari poštuju dosadašnji ugovor, posebno kada je reč o izgradnji stajališta i postavljanju redova vožnje.
„Mislim da su morali da izgrade 120 stajališta, a izgrađeno je desetak za ove dve godine. Tražili su šest meseci da to urade, a sada… Nemamo ni stajališta, a kamoli red vožnje“, rekao je Stevanović.
Kao primer je naveo Donju Jajinu, gde postoje tri stanična mesta, ali nijedno stajalište. Ukazao je i na kašnjenja i neredovne polaske, navodeći da građani zbog toga imaju probleme posebno tokom kiše i snega.
„Hajde za početak naterajte koncesionare da poštuju Ugovorom preuzete obaveze“, poručio je Stevanović.
Saša Stojanović (Demokratska stranka) smatra da je širenje socijalne pravde sprovedeno na diskriminatorski način, postavljajući pitanje zbog čega besplatan prevoz imaju pojedine kategorije, dok druge nemaju.
„Zašto policajci u uniformi imaju besplatan prevoz, a ne i vojnici. Gde su zdravstveni radnici, javne službe, prosvetari, zašto oni nemaju besplatan prevoz, poljoprivrednici, radnici…“, pitao je Stojanović.
On je ukazao i na to da bi red vožnje, osim na stajalištima, trebalo da bude istaknut i u autobusima, kao i da kazne za nepolazak treba da budu veće od 5.000 dinara.
Dragan Stošić (Narodni pokret Srbije) rekao je da je aneks trebalo ranije da bude usvojen, ali da očekuje da će biti ispoštovane njegove odredbe, posebno one koje se odnose na stajališta i redove vožnje.
„Interesuje me koliko će realno biti kažnjavani prevoznici zbog nepoštovanja reda vožnje, kašnjenja, nepolazaka… Limit od 150 miliona dobiti, za deo koji će biti uplaćen gradu, a u praksi grad opet neće ništa dobiti, jer vidimo da je prihod od nekih 145 miliona. Ne treba da imamo limite, nego procente. Ovo je samo demagogija, jer oni ne prelaze 150 miliona, džabe se umanjuje“, rekao je Stošić.
Odgovarajući na pitanja odbornika, Andrija Atanasković pojasnio je da je pravo na prevoz od kuće do radnog mesta definisano zakonom i da se ne može ukinuti.
„Besplatan prevoz ima svako ko ostvari pravo koje je grad predvideo, ali će i dalje dobijati sredstva koja su zakonom definisana za prevoz od kuće do radnog mesta“, rekao je Atanasković.
Govoreći o povlašćenim kategorijama, naveo je da su vojska i policija uključene zbog svojih poslova, ali i da postoji još desetak kategorija definisanih ugovorom.
Prema njegovim rečima, tokom prethodne godine prodato je skoro 445.000 karata, dok je broj subvencionisanih karata išao do 18.000.
Kada je reč o autobuskim stajalištima, Atanasković je rekao da nisu izgrađena u predviđenom broju i da je do sada napravljeno oko 25 ili 26, dok je Grad u jednom trenutku razmatrao i mogućnost raskida ugovora. Dodao je da je trenutno u izgradnji još nekoliko stajališta.
Govoreći o kontroli prevoza, naveo je da nadležno odeljenje koristi GPS uređaj i kontroliše autobuse, njihove linije, klima-uređaje i druge elemente. Kako je rekao, svi autobusi koji obavljaju prevoz su Euro 5 ili Euro 6 na gas.
Atanasković je naveo i da su u 2026. godini pokrenute 24 prekršajne prijave, dok se sankcije za pravna lica kreću od 20.000 do 200.000 dinara, a za odgovorno lice iznose 50.000 dinara.
Nenad Zdravković (Za Leskovac – ZAJEDNO) predložio je da se smanji broj davanja krvi potreban za ostvarivanje prava na besplatan prevoz sa 50 na pet.
„Takođe, predlažem da se spisak dopuni i sa zdravstvenim radnicima“, rekao je Zdravković.
Razrešenje članova Štaba za vanredne situacije
Odbornici Grada Leskovca razrešili su članove Štaba za vanredne situacije Grada Leskovca Sašu Pešića, šefa Odeljenja za inspekcijske poslove i Jelenu Trajković, šeficu Odeljenja za zaštitu životne sredine.
Razlog za ovu promenu je što više nisu na ovim funkcijama, a po automatizmu su članovi Štaba za vanredne situacije Grada Leskovca. Na njihova mesta imenovani su Violeta Stefanović i Bobana Stošić.
Leave a Reply