Page 15 - 43

Страхиња Т. Костић
ЗИМА БЕЗ ВРАБАЦА (39)

Сећање једног Мурџомалца
Имам још примедбе, али о њима када се код Краља“, - изненади се госпођа Мариола на на једвите јаде, осамдесет кућа, а на Миљаковцу
сретнемо. Када ћеш да дођеш у Власе да видиш високом степеништу њихове виле на Сењаку, ја видим само пет кућа. Откуда ће да долазе
наше куће и нашу механизацију. Али, батке, препознавши на мужевљевом лицу замрзнути људи у фабрику, јер су из Кошутњака скоро
нема ко да ради. Побегоше сви у Лесковац, презир. сви на железници, а Миљаковац ће дуго бити
Ниш или Београд. Нису само празне наше куће. „Исти отац. Онај надобудни Лазаревић. ненасељен.“ „Долазиће возом, а богатији и
Празна је и кућа Костића у Доњем Трњану. Предосећа неку опасност“, - помисли ђенерал аутом. Војска и Французи су откупили цело
Да седнеш и да плачеш. Нећу ништа више да улазећи лево у спаваћу собу, уместо десно у брдо Извор, које је иза наших леђа, и
ти кажем. радни кабинет. половину Миљаковца испред нас. Има
Много поздрави твоје Американце, а Осети њено присуство иза својих леђа. ко да води секирацију. Ви ускоро путујете у
посебно Марка. Он је сада велики дечак. Треба „Био сам на Двору, али нисам видео Француску. Господин Кимер је већ поднео први
да дође у Доње Трњане, да види одакле му је Краља“, - хоће да пресече даље интересовање извештај. Идуће године, у ово време, фабрика
корен са мајчине стране. Поздрави жену Љиљу госпође Мариоле, не излажући се ризику ће почети са радом“, - охрабри себе ђенерал.
и осталу фамилију. Ове године поново спремам да одговара на њена потпитања. Застаде на „ Па сада нема ни једног радника, иако
оригинал спржу и наше вешељке. Јављам ти сред собе, не могавши да одагна од себе шаре је радни дан“, - гракнуше господа инжењери.
преко VIBERA по ком аутобусу их шаљем у фурнира кавкаског ораха на намештају. „То није ваша секирација“, - упути се ђенерал
Београд, Боже здравље. Помисли у себи: „Када ме је Краљ ка аутомобилу.
У здравље, твој Батка Цоне Александар I Карађорђевић именовао, у Истога дана, ђенерал Анђелковић је
P.S. Заборавио сам да ти кажем, а ово је априлу ове године, за претседника Управног написао у извештају Вишој команди: „...или
требало на почетку. Ниси таква сиротиња да одбора Индустрије аеропланских мотора у пустите војску да, у року, изгради погоне I и
тридесет година возиш Тојоту. Жика Сателит Раковици у изградњи, нисам се надао да ћу II, или ме разрешите дужности...“
је одавно продао своју Тојоту, а купили сте их данас на Двору подносити рапорт о стању За тринаест следећих година, од октобра
у исти дан. радова министрима војске и грађевинарства, 1928., када је фабрика почела да ради, до 6.
Цоне из Власе који барута нису омирисали у Великом рату. априла 1941. године, у Индустрији аеропланских
Они ће да обавесте Краља, а не ја. Чудан неки мотора Раковица ад освојена је производња две
Једно анонимно писмо је, подилазећи нови адет.“ У високом огледалу угледа себе у фамилије авионских звездастих мотора хлађени
мојој сујети,заслужило да буде цитирано: „ мундиру са одликовањима и чврсто стегнутом ваздухом са компресором (тип мотора
Поштовани господине Костићу, у овим Вашим сабљом у десној руци. Као некада пред јуриш. „JUPITER“ од 420KS и фамилија мотора „К“
„Врапцима“ сте више написали о Институту „Донела сам ти слатко од трешања и хладну од 450KS, 690KS и 900KS) за потребе предузећа
„KIRILO SAVIĆ“, прилажући импозантан воду“, - зацвркута госпођа Мариола. „ZMAJ“, „ROGOŽARSKI“ и „IKARUS“, који су
списак послова, него о Индустрији мотора „Па нисам ја болестан! Где је Вукадин?“ производили авионе за војно ваздухопловство.
Раковица којој сте посветили и најбоље године „Ево ме, господине ђенерале“, - салутира Од истог значаја су и предузећа „MIKRON“,
и потпуну приврженост. Бар по мом сазнању и посилни капетан Вукадин Гајић. „NESTOR“ и „TELEOPTIK“ у чијим су се
уверењу. То би требало да се допуни у неком „Сутра у осам сати идемо у рекогносцирање погонима производили уређаји за моторе и
од Ваших следећих „Врабаца“, али не тако да, градилишта у Раковици. Обавести авионе, инструменти и опрема за авионе.
практично, препишете податке из Монографија господу инжењере Маторкића, Матића и Године 1940., у ИМР-у је почела производња
о ИМР-у, него да пишете о људима ИМР-а. Биће Добросављевића да ме чекају у Кошутњаку, у камиона носивости 2,5 тоне, ознаке „RN-8“, по
сасвим довољно да испричате оно што сте нама, кући господина Писаревића.“ лиценци чехословачке фирме „PRAGA“.
са дивљењем, казивали у хотелу „Орашац“, и „Разумем, господине ђенерале“, - састави Ђенерал Анђелковић је, баш у тренуцима
на Машинском факултету, и господи Боћи и пете посилни Гајић. када су многи били уверени да је он најбољи
Ћири, и мени лично на једном од заједничких „Је ли то онај млади инжењер машинац међу ђенералима, поднео оставку на
путовања. Бројке су, саме по себи, заморне, Добросављевић, наш комшија, са оном лепом место претседника Управног одбора ИМР-а, и
а стално истицање да је Индустрија мотора косом?“ – осмехну се госпођа Мариола. поред личне молбе Принца Павла да то не чини.
Раковица произвела први авионски мотор „Мариола, ти само гледаш косу, а мени Разлози оставке су остали непознати. Нагађало
у Југославији, први бензински мотор, први треба памет испод косе!“ – уђе ђенерал у радни се да је наумио да у потпуности откупи деонице
камион, први дизел мотор, први трактор, прво кабинет и обрадова се слатку од трешања. француских партнера и да уведе енглеску
доставно возило, постаје досадно, са крајњим Сутрадан, из аутомобила, који се заустави фирму као новог лиценционара и акционара.
исходом подозривог неверовања присутног у уз сам насип пруге Београд-Ниш, изађе ђенерал У то време, незадовољство Французима се није
питању слушалаца: „Мора да има још нешто Анђелковић у дубоким чизмама. Изненади се, праштало. После рата, лечио је у Врњачкој Бањи
што је прво, само се, господине Костићу, нисте угледавши на даскама на гомили песка господу стечени колитис у Оснабрику, шетајући парком
сетили“. Очекујем да прихватите инжењере. у друштву генерала Живка Станисављевића,
мој предлог. Са особитим „Па, јесмо ли се договорили да ћемо се предратног ђенерала и професора Стратегије на
поштовањем, непознати подржавалац видети код Писаревића у Кошутњаку?“, - упита Војној академији у Београду Титове Југославије.
„Врабаца“.“ ђенерал поздрављајући их. Господа инжењери Господа инжењери, а посебно Маторкић
После дужег и интензивног размишљања, поскидаше шешире у знак поштовања. Поче да и Кимер, уводе појам
одлучио сам да послушам анонимног предлагача сипи јесења киша. „технолошке целине“ у ИМР-у, подносећи
и да покушам да ту деведесетогодишњу „Јесмо, али и ми знамо где је Раковица захтев за изградњом сопствене Алатнице и
бабу, пропалу и изборану, неочешљану и и дошли смо да видимо наша будућа радна сопственог Одржавања, уз нагласак да ИМР-у
ненашминкану, са катарактом на оба ока, глуву места“, - кисело се осмехну инжењер Маторкић. нема будућности без сопствене Ливнице.
и склеротичну, али мирну и незахтевну, коју су „Господо инжењери, преко пута нас је Технолошке неопходне целине су нужне у
њена деца заборавила, ту Индустрију мотора добрано изникла из земље грађевина која ће систему ИМР-а како би се успешно пребродиле
Раковица прикажем из неког другог угла, са се звати Индустрија аеропланских мотора будуће кризе и избегла могућност да ИМР буде
циљем да буде запамћена као ведра, полетна ад Раковица. Власници су, по пола, Војска „...динамички мртав, и поред гомиле машина и
и јединствена. Краљевине Срба, Хрвата и Словенаца и импозантног броја људи.“ У захтеву Управном
Амбициозност овог мог покушаја треба француска фирма из Париза Gnome и Rhone, по одбору ИМР-а пишу да је нужно производити и
да буде унапред заштићена од оштрих критика чијој ће се лиценци производити аероплански авионе и камионе, јер „...ако једна нога откаже,
одабиром наслова, који је, пре свега, необичан мотори. Одлуком више команде, нас петорица, неће ваљда и друга...“ Паралелно са овим,
и који не обавезује на стриктно поштовање не смемо да изоставимо инжењера Кимера, а инжењери ИМР-а
потпуности и доследности у описивању људи и и сви будући мајстори, техничари, инжењери образлажу на Симпозијумима у земљи
њихових житија и прикљученија у Индустрији и остало особље потребно за рад ове фабрике, и иностранству, дефиницију озбиљног
мотора Раковица и ван ње. Овај мој став јесте бићемо жртвовани да Индустрији аеропланских произвођача на основу броја примењених
израз моје себичности, али и мера скромности, мотора удахнемо живот и донесемо славу. операција у фирми и броја коришћених
истовремено. Ево тог наслова. Проучили сте сва потребна и неопходна такозваних капиталних машина. Под појмом
документа, па ако имате нека питања биће ми броја примењених операција подразумевају
По Нешто о Неким Индустрија Моторићима част да вам одговорим“, - утиша ђенерал глас, се операције машинске обраде (све врсте
Тог поднева, дана двадесет и шестог дајући знак посилном да аутомобил окрене ка стругарских радова, све врсте бушења, глодања,
новембра хиљадудеветстотинадвадесет и седме Кошутњаку. озубљења, хоновање, варење, термичка обрада,
године, ђенерал Анђелковић се из Двора вратио Инжењер Матић упре прстом у и друго), а не технолошке операције.
кући замишљен и забринут. Миљаковачко брдо: „ Ја сам рођен и одрастао
„Побогу, Драгоје, па ниси први пут био у Кошутњаку, који се градио деценијама и има, (Наставиће се)
Нова наша реч 15