Page 16 - NNR 44

Страхиња Т. Костић
ЗИМА БЕЗ ВРАБАЦА (40)

Сећање једног Мурџомалца
Тако, ако желите да будете респектабилан куповином машине за бријање. Била је то га је Шиља оставио на подијуму, не поневши
произвођач мотора, мора да производите Индустрија мотора Раковица, а машину је купио га собом. Тог дана је задњи пут свратио у
цилиндарски блок, цилиндарску главу, инжењер Кимер.“ „Верујте, ово нисмо знали и „Дрвце“ да попије свој шумадиjски чај.
радилицу, клипњачу и брегасту осовину. И пуно Вам хвала“, - закључи директор Азањац. Од тринаест предратних година, инжењер
све машине за производњу наведених делова Да је било још Кимера у ИМР-у показује Слободан Добросављевић је десет година
су капиталне (изузев универзалних стругова, случај инжењера Слободана Војиновића, провео на дужности техничког директора
редних бушилица, уређаја за каљење и уређаја за званог Шиља, непосредно по завршетку Другог ИМР-а. На основу његовог пројекта изграђене
прање). Код производње мењача и преносника светског рата. Да бисте разумели причу, мора су две пробне станице авионских мотора.
снаге (независно да ли за камионе или за да почнем од претседника Америке Рузвелта. Високе куле и данас доминирају пејзажом тог
тракторе), поред обавезне термичке обраде , који је, од самозадовољних и склоних дела Раковице. Предложио је и дефинисао
зупчаника и осовина у заштићеној атмосфери, изолационизму Амера, тражио да му сачине параметар брзоходости мотора. Код дизел
мора да имате капиталне машине борверке за класификацију свих светских производа по мотора, давао је изразиту предност моторима
кућишта од сивог лива или силумина, копир земљама у којима се производе. Желело се да са индиректним сагоревањем због мањег
стругове, одвално озубљење, хипоидално се упореди број америчких призвода са бројем радног притиска. На једном састанку у Берлину
озубљење, провлачење, бријање зупчаника, производа Хитлерове Немачке. Врло брзо је упознао је господина Перкинса, конструктора
спољашње и унутрашње брушење, комплетну урађена та чувена Класификација производа. дизел мотора са индиректним сагоревањем
контролу и мерну опрему. Испоставило се, на Рузвелтово разочарење и и већинским деоничарем фирме „PERKINS“
Старије колеге инжењери су успели да огорчење, које, код државника таквог калибра из Питербороа у Енглеској. О тим моторима
пред рат делимично остваре своје замисли, јер може само да повећа број наредби и подигне инжењер Добросављевић је имао високо
их је рат онемогућио да у потпуности освоје оптимизам, да је Немачка имала већи број мишљење због њихове поузданости, сигурности
производњу камиона. После рата, директори производа од Америке. и расположивости, као и века трајања. Ово
и инжењери су остварили технолошку целину Пажљивим читањем се уочило да је било одлучујуће да 1953. године, тада већ
ИМР-а, повећали знатно број операција и Америка не производи машину за хипоидално професор Добросављевић, изабере мотор
број капиталних машина, јер су прикључили озубљење, већ увози машине од немачке фирме „PERKINS“ за уградњу у трактор „MASEY
Ливницу ИМР-у, проширили Алатницу и KLINGELNBERG. Сарадници претседника FERGUSON“.
Одржавање, а ИМР је произвео три фамилије Рузвелта су издали налог америчким Када се 1977. године прослављала
мотора („P“; „M“ и „S“), три самца мотора („D- инжењерима да конструишу и израде машину педесетогодишњица рада Идустрије мотора,
01“; „D-02“ и „S-54“) и седам типова за хипоидално озубљење, али уз услов да не професор Слободан Добросављевић је добио
трактора („ANSALDO“; смеју да примене методу озубљења које користи Сребрну плакету. Предлог директора Азањца
„ZADRUGAR“-T-08; „ZADRUGAR“- KLINGELNBERG, јер би били изложени да се професору додели Златна плакета није
DIZEL; „RAKOVICA“ 50; великим трошковима за плаћање патента. И прихваћен. Са стрепњом смо очекивали
„RAKOVICA“ -60 SUPER; „RAKOVICA“ Амери ко Амери. Оду у гаражу, затворе се и реакцију професора. Не само да се искрено
-76 и „RAKOVICA“-120). Овоме изађу са машином GLEASON, која, за разлику обрадовао, него се још лепше захвалио. И у
треба додати и производњу два типа од Немаца, користи специјалне ножеве. И у рат тим тренуцима је, опет, показао своју величину.
војних камиона („PRAGA“RN8 и уђу са GLEASON-ом. Ову причу је од некога Прихватили смо да израдимо прототип дизел
„RAKOVICA“-PIONIR). Импозантан број сазнао инжењер Војиновић. мотора по идеји и конструкцији професора
операција и капиталних машина омогућили Американци су, по завршетку рата, у луку Добросављевића, са високом специфичном
су ИМР-у да, док гребем ове редове, још није Трст пребацили са Далеког Истока велики број снагом и ефектом ејекције. Прототип је урађен,
„динамички мртав“, још дише, истина пред својих изванредних војних теренских возила а испитивања на пробном столу у ИМР-у су
издисајем. И данас сведочи да је задња фирма марке GMC, као и одређен број машина које потврдила професорове прорачуне и очекивања.
у бившој индустријској Раковици, која ће да су служиле за производњу GMC-ова. Инжењер И када је требало да се уђе у серијску
нестане. Та отпорност умирању је задивљујућа. Војиновић је био одређен, од стране наше владе, производњу, почели су ратови деведесетих.
Не могу да је умање ни разлупани прозори да отпутује у Трст, у саставу државне делегације, Неколико година касније, испред улаза у
Ливнице, ни зарђале ограде, ни трава изникла и повећи број GMC-ова, поклоњених нашој Опитну радионицу угледао сам разбацане
на крововима, ни запуштени Самачки дом, ни војсци, допрати до Љубљане. Дошавши у Трст, ливачке моделе за делове професоровог мотора
затворена Здравствена станица, ни портирница јавио се америчком пуковнику надлежном за и схватио узалудност узлета људи заслужних
излепљена смртовницама бивших. возила. Претпостављајући да међу машинама за Индустрију мотора.
Када смо 1970. године почели сарадњу има и неки GLEASON, Војиновић је замолио Инжењер Емил Матић је, релативно млад,
са немачком фирмом ZAHNRADFABRIK пуковника: изабран за генералног директора Индустрије
PASSAU, технички директор ZP-a господин „Господине пуковниче, учинили бисте мотора 1936. године. Два месеца после избора,
Вили Фучер упитао је нашег директора: „Хер незаборавну услугу мојој фирми ако бисте нам у Шпанију, где је почео грађански рат, одлазе
Азањак, да ли је жив инжењер Кимер?“ „Живи поклонили једну машину типа GLEASON.“ радници ИМР-а Димитрије Котуровић,
у Новом Саду. Да ли Ви њега познајете, хер „А како ви знате за GLEASON?“ – изненадио Фрања Ерат и Вјекослав Ковач, које је Матић
Фучер?“ – изненадио се директор Азањац. „Не се пуковник. Тада му је Војиновић испричао познавао, а остала тројица Шпанаца су му
познајем га. Објаснићу зашто сам Вас питао за горњу причу, истакавши да се он увек дивио била непозната. Од незгодних пропитивања
инжењера Кимера. Те 1936. године радио сам америчком знању. „Дођите сутра, јер ми и, евентуално, оптужби спасили су га Аћимовић
у MESERŠMIT-у. Исте године, фирма HURTH спискови нису сада при руци. Проверићу да и Бећаревић, полицајци и будући главни ловци
из Минхена произвела је прву машину за ли су послали неког GLEASON-a из Индонезије на комунисте, сматрајући да је директор Матић,
бријање зупчаника. Дакле, увела је нов метод или са Филипина“,- осмехну се пуковник, по националном питању исправан и да нема
обраде. Знате да су се, дотле, зупчаници, након понудивши Војиновића тврдом чоколадом основа оптужити га као симпатизера комуниста.
термичке обраде, брусили, а HURTH је увео и кубанским томпусом. Сутрадан, око пет После две године, опет је избио штрајк
методу бријања, која је јефтинија и поузданија сати поподне, јер није лако завршити тешке у ИМР-у. Полиција је блокирала фабрику, а
од брушења, применивши филозофију да ми, ствари ујутру или у подне, пуковник је исказао Аћимовић и Вујковић су тражили од директора
операцијом бријања, пре термичке обраде, радост: „Имамо три батерије GLEASON-a. Матића да им каже где су се сакрили господа
„покваримо“ еволвенту зуба тако да након Одлучили смо да све три поклонимо вашој Душан Пуђа и Илија Прица, вође штрајка
термичке обраде, добијамо исправну еволвенту, фирми, господине Војиновићу!“ И данас су у и познати комунисти. Он је знао да су у
а за разлику од брушења зупчаника, где смо ИМР-у на свом старом месту. Поред њих сам одељењу Алатнице, али им је рекао да их је
дозволили да нам термичка обрада поквари прошао стотину пута, јер су уз сам пролаз. Више видео како, пре доласка полиције, беже преко
еволвенту, а ми је, после термичке обраде пута сам помислио: „Хоће ли неко да напише моста на Топчидерки ка Миљаковцу. Вујковић
„доводимо у ред“ скупом операцијом причу о путу који води од претседника Рузвелта је претресао цео ИМР, али није успео да их
брушења. Фирма MESERŠMIT је била прва до инжењера Војиновића, званог Шиља?“ открије.
фирма која је купила бријачицу од HURTH-a. Не знам, али је и он отишао незадовољан из
А знате ли која је била друга фирма у Европи, ИМР-а. Радници, колеге и директори су му, на (Наставиће се)
која је прешла на нови систем израде зупчаника растанку, купили радио апарат „KOSMAJ“, али
16 Нова наша реч