Page 15 - NNR 30

Ту негде, у комшилуку
НА ДАНАШЊИ ДАН 1958.ГОДИНЕ НИШКИ ТРАМВАЈИ СУ КРЕНУЛИ НА ПОСЛЕДЊУ ВОЖЊУ
„У понедаљак ујутру у 4,30 часова аутобуси
ће, уместо трамваја, саобраћати од Нишке Бање.
Брза и безбедна вожња замениће стару, спору и
непрактичну трамвајем. Сваких десет минута
осам великих „Фапових“ путничких аутобуса
полазиће са градских станица на линији
Ледена стена – Нишка Бања. Досад скоро
тридесет година Нишлијама је требало сат, па
и више времена да трамвајем стигну до свог
излетничког места. Динамичнији и модернији
живот тражио је и савременија средства“, вест
је објављена у недељнику Народне новине 9.
августа 1958.
Наредног дана, 10. августа, трамваји су
возили своју последњу вожњу до Нишке бање
бесплатно. Тог августовског дана на последњи
круг трамваје је у Нишу дошло да поздрави
близу 20.000 људи. Испратили су их на путу
за вечност.
Трамвајски превоз је био систем јавног
превоза у граду читавих 28 година, од 16.
новембра 1930.године. До тада су се за градски
превоз користиле чезе и таљиге, а било је и
фијакера, па и таксија. Млађе Нишлије и не знају
да су нишким улицама некада ишли трамваји, Првог светског рата. Сума од преко 21 милиона
да се чуло звонце којима су упозоравали пешаке
да се склоне са шина, да су у току зиме кола
била затворена, а у вреле летње дане отворена. су две електричне станице и мрежа електричне
Ниш је трамваје добио од новца који је енергије је проширена по граду. просеку возио и по два сата, али осећај је био
уплатила Немачка на име ратних репарација из
децембра 1922. године. Трамвај се кретао од
Нова наша реч
железничке станице до Нишке бање. За 28
динара плаћена је за постављање пруге, трамваја година, током употребе система, укупно је
превезено отприлике 7,5 милиона путника,
кажу добри познаваоци овог времена.
Изградња трамвајске пруге и остале
инфраструктуре била је поверена чешкој
компанији „Колбен и другови“ која је поставила
трамвајске колосеке, израдила ремизу, две
исправљачке станице и поставила контактну
мрежу.
Радови на изградњи трамвајске пруге су
почели 1928. године, под руководством нишког
предузимача Сотира Благојевића, а завршени
су у мају 1929. године. Саобраћај је званично
успостављен у недељу, 16. новембра 1930.
године. Трамвај је ишао од Железничке станице
до Нишке бање.
Укупна дужина трамвајске пруге је
била око 12 километара, а возни парк се
састојао од 10 трамвајских моторних кола и
по пет затворених и отворених приколица.
Трамвајска пруга је била једноколосечна са
тринаест станица и секла је железничку пругу
на два места, код Пиротске рампе у Ристићевој
и трамвајске станице. Заједно с тим, изграђене улици и нишкобањске рампе. Да би прошао
14. километара на шинама, Нишлија би се у
Први трамваји су стигли у Ниш 31. господски. Цена карте била је динар.
По укидању саобраћаја 1958. године нишки
трамваји нису уништени, већ је направљено
уникатно ексклузивно насеље викендица од
трамваја у Нишкој бањи.
Године 2007. општинске власти Нишке
Бање проглашавају насеље од трамваја-
викендица за ругло и уништавају све трамваје
осим једног који чека рестаурацију и место у
музеју као симбол једног времена које је за
нама, али би многи да се оно врати.
За повратак трамваја у град на Нишави
залажу се многи, а међу њима је и Нишлија
Драган Илић Клема који је годинама водио
ову борбу. Мада није успео да врати трамваје
у град, Илић је супео да сачува један од њих.
Трамвај број 6 захваљујући овом Нишлији
се тренутно рестаурира уз помоћ амбасаде
Немачке у Србији. По завршетку рестаурације
добиће своје место у граду да Нишлије заувек
подсећа на време када се на улицама чуло
трамвајско звоно.
15