Page 18 - NNR 33

Страхиња Т. Костић
ЗИМА БЕЗ ВРАБАЦА (29)

Сећање једног Мурџомалца
Поред редовних послова, од септембра штету од директора, технолога, па и себе. повећања цена, више аргумената сам веома
1987. године требало је поставити нову Египатска велика компанија NASCO детаљно образложио, сложивши их у један
реорганизацију ИМР-а, наплатити дуг од из Каира, већ више од две године дуговала комплетан материјал од педесет страница
фирме NASCO за испоручене тракторе, моторе је ИМР-у 11 милиона долара основног дуга, текста, табела и дијаграма. Копије сам доставио
и резервне делове у висини од 11 милиона без камате, за испоручене делове мотора и генералном директору ИМТ-а господину
долара и повећати цене мотора које продајемо делове трактора. Одлучио сам да се NASCO Љуби Стевановићу, генералним директорима
београдском ИМТ-у за уградњу у њихове тужи мећународном суду у Паризу, сходно београдске групације произвођача трактора
тракторе. потписаним уговорима. Ову моју одлуку није (ИКАРУС, КРОН, ПРЕЦИЗНА МЕХАНИКА,
Осећало се да ИМР-у недостају подржао друг Жика Крунић, одлазећи директор ТЕЛЕОПТИК, РЕКОРД, ЗМАЈ и остали),
координације у хоризонталном и вертикалном ИНВЕСТ ИМПОРТ-а, нашег извозника, али члановима колегијума директора ИМР-а и другу
нивоу руковођења, а споро реаговање ју је без резерве подржао нови директор Драгану Томићу, председнику Социјалистичког
динамичког система послова, изазвано ИНВЕСТ ИМПОРТ-а господин Добривоје савеза радног народа града Београда, са молбом
схватањем да ће све лоше ствари решити Катунац. Господину Хејкалу, генералном да лично упозна друга Радоша Смиљковића
директори и остали руководиоци, прети директору NASCO-a , упутили смо заједничко са тим материјалом, а Радош Смиљковић је
губитком времена и новца. И где ћу да нађем писмо,којим најављујемо тужбу ако се дуг не био претседник Градског комитета Савеза
бољег сарадника у том изазову од доктора измири у разумном року. Врло брзо, добили комуниста Београда, што је Драган Томић и
Стеве Јовановића, професора Организације смо одговор од господина Хејкала, али не на урадио.
рада на Машинском факултету у Београду, енглеском већ на арапском језику. Нисам ништа Поред осталог, у наведеном материјалу
који познаје и послове и људе у ИМР-у, јер је разумео. Позовем инжењера Свету Павловића, изнети су подаци о томе да инвестирање у
из ИМР-а, са положаја техничког директора, шефа извоза ИМР-а, а иначе мог венчаног кума, један килограм мотора износи око 240 немачких
отишао на факултет. Обрадовао сам се када да нађе преводиоца за ово писмо, у Београду марака, а у један килограм зупчаника око 70
је професор Јовановић прихватио да, својим или ван Београда. Убрзо ми је Света донео немачких марака (ове цифре сам добио од
саветима, помогне у изради нове организационе превод писма, који је сачинио београдски FORD-a и VOLVO-a, који су производили
и производно-техничке поставке ИМР-а. муфтија Хамдија Јусуфспахић. Не само да није моторе и тракторе у својим погонима); да за
Очекивао сам да ће ме, на првом састанку, хтео ништа да наплати за превођење, него је инвестиције вредности 3.000.000 немачких
питати о циљевима реорганизације, те сам га Свети Павловићу дао и савет да, ако желимо марака могуће је обезбедити производњу
мало изненадио: „Прво, да генерални директор да наплатимо дуг, одустанемо од камата. зупчаника и осовина у машинској обради
на свом столу има само оловку и празан папир. Као познавалац арапског света и дипломац (без термичке обраде) у количини од 15.000
Ја се сада не видим од гомиле извештаја, универзитета у Каиру, господин Хамдија комада различитих зупчаника и осовина (9
пројеката, записника, спискова и осталог Јусуфспахић искрено нам је препоручио зупчаника и 3 осовине) на годишњем нивоу
папирнатог материјала. Само ја знам где ми се одустајање од камата и разумевање за тешку (податак добијен од ZAHNRADFABRIK-
шта налази, па се још тиме и хвалим. Где ћете да финансијску ситуацију NASCO-a, наведену PASSAU), док је, истовремено, цена само
пребаците и коме све те пусуле, не знам. Друго, у писму господина Хејкала. На састанак са једне машине за бушење цилиндарских рупа
потребно је да се сачини збирка докумената, господином Хејкалом у Каиро су отпутовали на мотору, производње ALFING, износила
- по мом мишљењу, треба да их буде укупно Света Павловић и правник ИМР-а Веља 2.000.000 немачких марака; приложен је списак
деведесет и девет. Неки би се попуњавали Николчић, мој Лесковчанин, који је инсистирао произвођача свих дизел мотора на свету на
дневно, неки недељно, неки месечно, неки да се не одустаје од наплата камата. После само четири странице и списак европских
годишње, а односили би се на конструкцију, десет дана ишчекивања, неизвесније од чекања произвођача зупчаника и осовина на тридесет
технологију, инвестиције, набавку, продају, маторе удаваче на младожењу, Света Павловић страница; дате су аналитичке процене
производњу, комерцијалу, финансије, кадрове је донео обострано потписани Протокол, из константног пада финансијске моћи ИМР-а,
и безбедност. Мора се прокламовати начело да кога се одмах видело умеће и способност Свете као и директан вапај да овако ниска цена мотора
је у ИМР-у основни документ конструкциони Павловића да, у разговорима, за одустајање од угрожава опстанак целог ИМР-а. Директори
цртеж, документ под бројем 01, и тај документ наплате камате, обезбеди кратак рок од девет ИМТ-а нису желели да повећају цену ни за
не може да мења ни генерални директор, већ месеци за наплату велике суме од 11 милиона један промил.
само господин инжењер конструктор. На тај долара. Мора да се каже да је и Веља Николчић
начин, поред осталих предности, стечена навика помогао Свети у овом крајње деликатном послу. (Наставиће се)
замене материјала би била спречена. Треће, Новац је, у целости, исплаћен ИМР-у, а ја сам, у
уврежила су се мишљења да је сасвим довољно међувремену, напустио ИМР. Привредна комора
да си упознао свог директора са проблемом Србије је, у својим извештајима, потврдила да
и да је тај, или неки други проблем наведен су само ИМР и ЈАТ успели да наплате своја
у записнику са неког састанка, а зна се да на потраживања из Египта. Потраживања осталих
тим састанцима, од девет присутних, један је фирми ушла су у неизвесна међународна
спреман да се ухвати у коштац са задатком, а „пребијања“.
осталих осам га у томе подржавају, што се и Индустрија мотора Раковица је производила
види из лепо сроченог записника. Професоре троцилиндричне и четвороцилиндричне дизел
Јовановићу, ако ово успемо да решимо, и ви и моторе за уградњу у тракторе Индустрије
ја бићемо упамћени у ИМР-у“. Професор Стева машина и трактора (ИМТ). Од укупног броја
Јовановић је скинуо наочаре и почео да глади произведених мотора у календарској години,
десни брк: „Ја сам већ упамћен у ИМР-у, а ти ИМР је испоручивао ИМТ-у око шездесет
Страхиња се потруди још мало“. После два процената. То је био високи проценат
месеца рада, и поред позитивне оцене зависности цене мотора од цене трактора,
професоровог доприноса, овај посао сам коју није одређивало тржиште, већ Влада
прекинуо, јер се колегијум директора није Републике Србије. Код осталих четрдесет
сложио да нам је реорганизација неопходна, процената произведених мотора ИМР је успео
па ми је пропало остваривање она три циља. да цену држи изнад трошкова, али код мотора
Гомила папира на мом столу се увећавала, за ИМТ анализе су показивале константан
осмерац са кормиларом се пробијао кроз реку реалан пад цена у дужем временском периоду.
проблема и задатака, а од докумената једино И уместо да, по овом питању, не таласам, као
су били исправни конструкциони цртежи и што су радили паметни директори, ја сам,
налази о изгубљеном и поломљеном алату, на у функцији генералног директора ИМР-а,
основу којих је радницима одузимано од зараде. одлучио да, оштрије од мојих претходника,
Међу нама речено, било је промашаја код две поставим питање повећања цена за ИМТ у
купљене машине, али није било налога о лошој први план, испред свих текућих и развојних
куповини, на основу кога бих могао да наплатим проблема ИМР-а. Да бих доказао неопходност
18 Нова наша реч